Ajouter les points d'itinéraire dans l'ordre opérationnel
Créez les points de chargement, de déchargement et intermédiaires dans l'ordre où le camion doit les visiter.
Planification européenne d'itinéraires poids lourds multi-arrêts
Calculateur d’itinéraire camion pour l’Europe
Utilisez LogicCalc comme calculateur d'itinéraire poids lourd et planificateur de fret routier européen. Ajoutez la base du camion, les points de chargement et de déchargement, les arrêts intermédiaires et les pays à éviter facultatifs, puis examinez la distance, les segments par pays, le temps de transit, les estimations de péage et l'économie de l'itinéraire.
Planificateur d'itinéraires poids lourds
Itinéraire multi-arrêts
Distance par pays
Coût et temps
Workflow d'itinéraire poids lourd
Comment calculer un itinéraire poids lourd européen
Un itinéraire de fret routier comporte souvent plusieurs origines et destinations. LogicCalc conserve chaque point opérationnel et l'économie de l'itinéraire associée dans un seul plan.
Ajouter les paramètres de l'itinéraire poids lourd
Incluez la base de départ du véhicule si nécessaire et demandez un itinéraire alternatif pris en charge contournant les pays de transit sélectionnés.
Examiner la distance, le temps et l'économie
Vérifiez la distance totale, la répartition par pays, le repositionnement à vide, l'estimation du temps conducteur, les péages, le coût d'exploitation et le prix client.
Distance totale de l’itinéraire camion
Distance totale planifiée du camion = repositionnement à vide + chaque trajet de chargement, déchargement et intermédiaire
Composants de planification d'itinéraire
Que peut afficher le calculateur d'itinéraire poids lourd ?
LogicCalc est conçu pour la planification du transport plutôt que pour la navigation automobile générique, afin de relier l'itinéraire aux calculs opérationnels et commerciaux.
Plusieurs points d'itinéraire
Planifiez plusieurs points de chargement ou de déchargement et conservez les arrêts intermédiaires dans l'ordre requis.
Base de départ du camion
Calculez le trajet de repositionnement à vide depuis la base du véhicule jusqu'au premier point opérationnel.
Calculateur de distance poids lourd
Examinez la distance routière totale et la distance par pays pour l'ensemble du déplacement planifié.
Éviter les pays sélectionnés
Demandez un itinéraire alternatif pris en charge excluant les pays de transit sélectionnés lorsque le workflow de routage peut en fournir un.
Estimation conducteur et transit
Utilisez la distance complète pour estimer le temps de conduite, les pauses requises, les repos journaliers et la durée totale écoulée du transport.
Coût de l'itinéraire et péages
Utilisez les distances par pays dans les calculs de coût du fret, de péage et de prix client au sein du même espace de travail.
Exemple détaillé
Exemple de calcul d'un itinéraire poids lourd multi-arrêts
Supposons que le camion démarre à 80 km du chargement, parcoure 540 km jusqu'au premier point de déchargement puis 210 km supplémentaires jusqu'à une deuxième livraison.
Le déplacement planifié complet est de 830 km. Les 80 km à vide restent visibles tout en contribuant au temps, au carburant et à l'économie de l'itinéraire.
| Tronçon d'itinéraire poids lourd | Distance d’exemple |
|---|---|
| Base camion jusqu’au chargement | 80 km empty |
| Du chargement au premier déchargement | 540 km |
| Du premier au deuxième déchargement | 210 km |
| Distance chargée et intermédiaire | 750 km |
| Distance totale planifiée | 830 km |
Distances fournies à titre d'illustration uniquement. Le routage réel dépend du géocodage, des données routières disponibles, des paramètres d'itinéraire et de la disponibilité actuelle des routes.
Avantages de planification
Pourquoi utiliser un planificateur d'itinéraire poids lourd avec calcul des coûts ?
Conserver l'ordre opérationnel
Chaque arrêt de chargement, de déchargement et intermédiaire reste dans l'ordre requis par le plan de transport.
Voir la distance par pays
Les segments par pays peuvent servir aux tarifs kilométriques locaux, à la planification des péages et à l'examen des itinéraires transfrontaliers.
Rendre visible le repositionnement à vide
La distance à vide est affichée séparément au lieu de disparaître dans une seule distance totale.
Relier les modifications d'itinéraire à l'économie
Modifier l'itinéraire peut immédiatement changer la distance, les tarifs par pays, les hypothèses de péage, le temps et le prix final.
Questions fréquentes
FAQ du calculateur d’itinéraire camion
LogicCalc est-il un planificateur d'itinéraires poids lourds ?
LogicCalc fournit un espace de planification du fret routier avec routage multi-arrêts, distance par pays, repositionnement à vide et calculs de temps, de péages et de coûts de transport.
Puis-je calculer un itinéraire poids lourd avec plusieurs arrêts ?
Oui. Plusieurs points de chargement, de déchargement et intermédiaires peuvent être ajoutés dans l'ordre où le camion doit les visiter.
Puis-je éviter certains pays de transit ?
LogicCalc peut demander un itinéraire alternatif excluant certains pays sélectionnés pris en charge. La disponibilité dépend du service de routage et de la géométrie de l'itinéraire.
LogicCalc est-il une navigation HGV certifiée ?
Non. Il s'agit d'un outil de planification du fret routier qui ne garantit pas le passage pour une hauteur, un poids, une configuration d'essieux ou une restriction locale spécifique.
Le calculateur d'itinéraire inclut-il les péages et les coûts ?
Oui. La distance de l'itinéraire peut alimenter les coûts par pays, les péages estimés, le temps conducteur, le carburant, les frais fixes et le prix client.
Aperçu produit en direct
Voir LogicCalc en action
Il s'agit d'une vue réelle de l'espace de travail LogicCalc. Utilisez votre propre itinéraire, chargement, flotte et paramètres commerciaux pour le calcul réel.
Ouvrir LogicCalc →
Planificateur d’itinéraire camion multi-arrêts
Construisez le trajet dans l'ordre opérationnel prévu. Chaque point de chargement, de livraison ou intermédiaire fait partie d'un seul itinéraire afin d'examiner ensemble les segments, les distances par pays et le temps de transit.
Utilisez le planificateur multi-arrêts lorsque l'ordre des arrêts est déjà connu et que vous avez besoin d'un plan de transport cohérent autour de cette séquence.
Ajouter les arrêts dans l'ordre d'exploitation
Saisissez les chargements, livraisons et points intermédiaires dans la séquence prévue. Conservez le type d'arrêt ainsi que la date ou l'heure planifiée avec le bon lieu.
Calculer l'itinéraire comme des segments reliés
LogicCalc calcule la route d'un arrêt au suivant et regroupe les segments en un seul trajet. La distance totale, les pays traversés et l'estimation de transit restent visibles dans un calcul unique.
Relire la séquence avant l'expédition
Vérifiez si l'ordre saisi reste pertinent une fois la distance, le temps et le tracé visibles. Si l'ordre lui-même doit être testé, utilisez ensuite l'optimiseur plutôt que de considérer le planificateur comme un optimiseur.
Exemple : Munich → Salzbourg → Milan
Un exploitant saisit un enlèvement à Munich, un second à Salzbourg puis une livraison à Milan dans cet ordre précis. LogicCalc calcule les deux segments reliés et présente une seule route avec distance totale, répartition par pays et estimation du transit. La page ne prétend pas que cet ordre est optimal : elle planifie l'ordre saisi.
Points à vérifier avant l'expédition
Le calcul multi-arrêts relie les étapes prévues, mais l'ordre opérationnel et les contrôles en temps réel restent sous la responsabilité de l'exploitation.
- Confirmez adresses, accès aux sites, références de rendez-vous et temps de service prévus pour chaque arrêt.
- Trafic, fermetures, restrictions poids lourds et interdictions de circulation peuvent modifier le trajet réel après le calcul.
- Si l'ordre est flexible, ne supposez pas que la séquence saisie est optimale ; lancez l'optimiseur adapté.
Le planificateur réorganise-t-il automatiquement mes arrêts ?
Non. Il calcule la séquence que vous saisissez. Pour tester des ordres alternatifs, utilisez l'optimiseur de route camion ou l'optimiseur enlèvements/livraisons.
Puis-je mélanger enlèvements, livraisons et points intermédiaires ?
Oui. La route peut contenir plusieurs types d'arrêt opérationnel afin de garder tout le trajet dans un plan connecté.
Que fournit un calcul multi-arrêts ?
Des segments ordonnés, la distance totale, la répartition des distances par pays et une estimation du temps de transit.
Quand faut-il utiliser un optimiseur ?
Lorsque la séquence est flexible et que vous souhaitez vérifier si un autre ordre routable peut réduire distance, temps ou coût tout en restant exploitable.
Calculateur de distance d’itinéraire camion
Calculez les kilomètres routiers de l’itinéraire camion entre les arrêts saisis et voyez comment la distance se répartit par pays. Il s’agit d’une distance routière, pas d’une mesure à vol d’oiseau entre les adresses.
Utilisez le calculateur de distance lorsque vous avez besoin de kilomètres routiers opérationnels pour une séquence d’arrêts définie.
Construire la séquence d’arrêts
Saisissez origine, destination et éventuels arrêts intermédiaires dans l’ordre où le camion doit les visiter.
Calculer l’itinéraire routier
LogicCalc calcule le trajet sur le réseau routier et additionne les kilomètres de chaque tronçon au lieu de mesurer une distance géographique directe.
Utiliser la ventilation par pays
Contrôlez les kilomètres totaux et par pays afin que tarification, péages et comparaison d’itinéraires reposent sur la même géométrie calculée.
Exemple pratique
Au lieu d’utiliser la distance à vol d’oiseau, LogicCalc s’appuie sur l’itinéraire routier calculé et peut répartir les kilomètres par pays pour la tarification, les péages et la planification.
À vérifier avant d’utiliser le résultat
La distance n’est valable que pour l’itinéraire et l’ordre des arrêts qui l’ont produite ; recalculez dès que le plan opérationnel change.
- Confirmez les adresses et l’ordre des arrêts avant d’utiliser la distance dans un devis client ou un calcul de coût interne.
- Recalculez lorsqu’un itinéraire alternatif est sélectionné ; une autre géométrie peut modifier les kilomètres totaux et la répartition par pays.
- Considérez la distance avec le temps, les péages et les restrictions véhicule pour choisir l’itinéraire opérationnellement préférable.
S’agit-il d’une distance à vol d’oiseau ?
Non. Le résultat est basé sur l’itinéraire routier calculé entre les arrêts saisis.
Puis-je ajouter des arrêts intermédiaires ?
Oui. Origine, destination et arrêts facultatifs forment la séquence dont les tronçons sont additionnés pour obtenir la distance totale.
Pourquoi la distance par pays est-elle utile ?
Cette ventilation permet d’utiliser la même géométrie pour les tarifs kilométriques par pays, les estimations de péage et l’analyse du trajet.
Pourquoi deux itinéraires entre les mêmes villes peuvent-ils avoir des distances différentes ?
Des corridors routiers alternatifs suivent des géométries différentes. Cela modifie les kilomètres totaux, les pays traversés, les péages et l’économie du trajet.
Comparer les itinéraires poids lourds
Commencez par l’itinéraire que vous utiliseriez réellement en exploitation. LogicCalc génère ensuite des alternatives distinctes, valide chaque corridor et compare le trajet complet plutôt qu’un seul tronçon isolé.
Utilisez la comparaison lorsque le corridor peut modifier le coût, le temps ou la sécurité opérationnelle. Ces trois cas sont ceux où la vue côte à côte est la plus utile.
Calculer l’itinéraire de base
Ajoutez 2 à 4 points de chargement, livraison ou passage et calculez d’abord l’itinéraire normal. L’ordre des arrêts, le profil véhicule et les paramètres économiques restent ainsi identiques pour la comparaison.
Générer et valider les alternatives
LogicCalc demande des géométries alternatives pour chaque tronçon, élimine les doublons ou variantes invalides et vérifie la distance par pays avant d’accepter une option.
Comparer le trajet complet
Les tronçons valides sont combinés en variantes de bout en bout puis évalués selon la distance, le temps de conduite et le coût interne. Prévisualisez le corridor sur la carte avant de choisir.
Exemple illustratif Vienne → Milan
Exemple hypothétique de planification : Recommandé — 590 km, 7 h 35, 860 € de coût interne ; Le moins cher — 620 km, 7 h 55, 835 € ; Le plus rapide — 605 km, 7 h 10, 885 €. Les chiffres sont illustratifs, mais la logique est réelle : l’itinéraire le plus court, le moins cher et le plus rapide ne sont pas forcément identiques. Vérifiez le corridor sur la carte avant de basculer.
À vérifier avant l’expédition
La comparaison d’itinéraires est une aide à la planification, pas une navigation poids lourd en temps réel. Vérifiez les conditions opérationnelles avant d’envoyer l’itinéraire au conducteur.
- Le trafic en direct, les accidents, travaux et fermetures temporaires peuvent modifier le corridor réellement le plus rapide.
- Les péages, restrictions poids lourds, interdictions de circulation et règles propres au véhicule doivent être vérifiés pour le véhicule et la date réels.
- Le coût interne est un modèle de planification basé sur les réglages LogicCalc ; ce n’est ni une offre transporteur ni une garantie du coût final.
Qu’est-ce qui est comparé exactement ?
LogicCalc compare des géométries complètes et validées avec le même ordre d’arrêts. Les variantes sont évaluées avec les paramètres actuels selon la distance, le temps de conduite estimé et le coût interne.
Pourquoi l’itinéraire le moins cher peut-il être plus long ?
Quelques kilomètres supplémentaires peuvent réduire le coût interne si le profil de péage, le type de route ou le compromis temps/coût est plus favorable. La distance seule ne suffit donc pas pour une décision commerciale.
Que se passe-t-il après la sélection d’une alternative ?
La géométrie sélectionnée devient l’itinéraire actif utilisé par le reste du calcul LogicCalc. Prévisualisez-la d’abord pour confirmer le corridor et l’ordre des arrêts.
Pourquoi aucune alternative n’apparaît parfois ?
Les alternatives ne sont pas générées lorsque Éviter des pays est actif. Le service de routage peut aussi ne fournir aucune variante suffisamment distincte qui passe la validation de géométrie et de distance par pays.
Calculateur du temps de conduite camion
Estimez la durée possible d'un itinéraire européen après l'ajout des périodes de conduite, pauses requises et repos journaliers au temps de trajet routier. Utilisez le résultat pour la planification, pas comme remplacement des vérifications légales.
Processus de calcul du temps
Comment estimer le temps de transit du camion
Le temps de trajet cartographique seul n'est pas le temps de transit pratique du camion. Une estimation exploitable doit aussi inclure les pauses planifiées, repos journaliers et temps opérationnel aux points de chargement ou de livraison.
Calculer le temps de conduite routière
Construisez l'itinéraire et utilisez l'estimation routière pour la séquence complète des points de chargement, livraison et arrêts intermédiaires.
Ajouter les pauses et repos
Appliquez les hypothèses de planification pour les pauses de conduite et repos journaliers nécessaires lors d'un mouvement plus long.
Examiner le temps de transit pratique
Ajoutez des marges opérationnelles et comparez l'arrivée estimée au planning demandé de chargement et livraison.
Structure simplifiée du temps de transit
Temps de transit estimé = conduite routière + pauses planifiées + repos journaliers + marges de chargement et livraison
Données temporelles
Qu'est-ce qui influence l'estimation du temps d'un itinéraire poids lourd ?
La distance compte, mais la durée change aussi selon la vitesse moyenne, les conditions aux frontières et ferries, la planification des repos obligatoires et le temps passé à chaque arrêt.
Temps de trajet routier
Utilisez l'itinéraire calculé et le réseau routier plutôt qu'une estimation fondée sur la distance à vol d'oiseau.
Pauses de conduite
Ajoutez les pauses planifiées de 45 minutes lorsque la conduite continue atteint le seuil configuré.
Repos journalier
Incluez les repos journaliers lorsque l'itinéraire ne peut pas être achevé en une journée de travail.
Chargement et livraison
Prévoyez un temps réaliste pour l'enregistrement, le chargement, les documents, l'arrimage, le déchargement et l'attente.
Ferries et frontières
Tenez compte des horaires, enregistrements, contrôles frontaliers et retards de terminal non entièrement représentés par la vitesse routière normale.
Marge opérationnelle
Ajoutez une réserve pour le trafic, le stationnement, la météo et d'autres conditions imprévisibles.
Exemple détaillé
Exemple d'estimation du temps de transit
Supposons que l'itinéraire comprenne 17 heures et 20 minutes de conduite routière. Le mouvement nécessite donc des pauses planifiées et ne peut pas être accompli dans une seule période de conduite journalière.
Après ajout de trois pauses de 45 minutes, d'un repos journalier et de deux heures pour les opérations de chargement et livraison, l'estimation pratique est bien supérieure au seul temps cartographique.
| Composant temporel | Durée d'exemple |
|---|---|
| Temps de conduite routière | 17 h 20 min |
| Pauses de conduite | 2 h 15 min |
| Repos journalier | 11 h 00 min |
| Marge de chargement et livraison | 2 h 00 min |
| Temps de transit estimé | 32 h 35 min |
Exemple simplifié uniquement. Le planning légal correct dépend du conducteur, de l'opération, du véhicule, des règles applicables et des conditions réelles.
Avantages de planification
Pourquoi calculer séparément le temps conducteur et le temps cartographique ?
Éviter les promesses d'arrivée impossibles
Voyez quand les pauses obligatoires et le repos de nuit rendent irréaliste une livraison le même jour.
Planifier les itinéraires à plusieurs arrêts
Reliez le temps de conduite à chaque point de chargement, livraison et intermédiaire.
Expliquer clairement le temps de transit
Montrez pourquoi la durée opérationnelle diffère de l'estimation du système de navigation.
Coordonner coût et temps
Utilisez le même résultat temporel pour estimer les coûts d'exploitation liés au temps et le devis client.
Questions fréquentes
FAQ du calculateur de temps conducteur
Le temps cartographique est-il identique au temps de transit du camion ?
Non. Le temps cartographique exclut généralement les pauses obligatoires, repos journalier, chargement, déchargement, attente et de nombreux retards opérationnels.
LogicCalc fournit-il des conseils juridiques sur les heures conducteur ?
Non. Il fournit une estimation de planification fondée sur des hypothèses configurées. Exploitants et transporteurs doivent vérifier les règles actuelles et les heures réellement restantes du conducteur.
L'itinéraire peut-il nécessiter plusieurs repos journaliers ?
Oui. Les itinéraires longs peuvent couvrir plusieurs jours de conduite, nécessitant plusieurs repos et du temps opérationnel supplémentaire.
Pourquoi l'heure d'arrivée réelle peut-elle encore changer ?
Trafic, météo, stationnement, contrôles frontaliers, horaires de ferry, retards de chargement et restrictions temporaires peuvent modifier le résultat pratique.
Aperçu produit en direct
Voir LogicCalc en action
Il s'agit d'une vue réelle de l'espace de travail LogicCalc. Utilisez votre propre itinéraire, chargement, flotte et paramètres commerciaux pour le calcul réel.
Ouvrir LogicCalc →
Les résultats de temps conducteur sont des estimations de planification et non des conseils juridiques. Vérifiez les règles actuelles de conduite et repos, les registres conducteur, limites de temps de travail, exceptions nationales et conditions réelles.
Optimiseur d’itinéraire poids lourd
Optimiseur d’itinéraire poids lourd intègre un itinéraire calculé avec 3 à 6 arrêts, actions d’enlèvement et de livraison, LDM et poids du chargement, profil de flotte actif et économie de route au même espace LogicCalc que l’itinéraire, le temps et l’économie du transport. Contrôlez un ordre d’arrêts réalisable avec distance, temps de conduite et coût interne estimés comparés à l’ordre actuel avant le devis ou l’expédition.
un itinéraire calculé avec 3 à 6 arrêts, actions d’enlèvement et de livraison, LDM et poids du chargement, profil de flotte actif et économie de route
un ordre d’arrêts réalisable avec distance, temps de conduite et coût interne estimés comparés à l’ordre actuel
- Optimisation des tournées multi-arrêts
- Réduction du coût et de la distance
- Vérification d’un ordre compatible avec le chargement
Utilisez l'optimiseur après avoir construit une route multi-arrêts. LogicCalc garde le premier arrêt fixe, teste des séquences alternatives routables et compare les candidats faisables selon la distance, le temps de conduite, les limites de chargement et l'économie de la route.
- Partir d'une route calculée de 3 à 6 arrêts
Construisez d'abord la route afin que LogicCalc connaisse l'ordre actuel, l'état du chargement, le profil véhicule actif et les paramètres de coût. Le premier arrêt reste fixe pendant l'optimisation.
- Tester des séquences alternatives
LogicCalc vérifie d'autres ordres routables et élimine ceux qui dépassent les limites LDM ou de poids du chargement en cours. Les arrêts avec rendez-vous fixe ne sont pas déplacés dans la version actuelle.
- Comparer puis appliquer un meilleur ordre
La sélection restante est évaluée avec le calcul réel de la route sur la distance, le temps de conduite et le coût interne estimé. N'appliquez un candidat que si la nouvelle séquence reste logique en exploitation.
Exemple d'optimisation avec départ fixe
Supposons la séquence Vienne → Brno → Linz → Prague. L'optimiseur peut tester d'autres ordres routables pour les trois arrêts après Vienne, conserver uniquement ceux compatibles avec les limites de chargement puis comparer la shortlist sur distance, temps de conduite et coût interne. Le gagnant dépend de la route et des réglages ; l'exemple illustre le processus, pas une économie garantie.
Limites de l'optimiseur à contrôler
L'optimiseur est volontairement prudent : il aide sur l'ordre des arrêts mais ne remplace pas la validation opérationnelle.
- La version actuelle fonctionne avec 3 à 6 points et conserve le premier arrêt.
- Les arrêts avec rendez-vous fixe ne sont pas réordonnés et Éviter des pays doit être désactivé.
- Les contrôles LDM/poids ne remplacent pas les vérifications d'essieux, d'arrimage, d'accès ou de réglementation.
Quelle différence entre le planificateur et l'optimiseur ?
Le planificateur multi-arrêts calcule l'ordre saisi. L'optimiseur part d'une route existante de 3 à 6 arrêts et teste d'autres séquences en gardant le premier arrêt fixe.
Cherche-t-il seulement la route la plus courte ?
Non. Les candidats sont routés puis comparés sur distance, temps de conduite et coût interne estimé après contrôle de faisabilité du chargement.
Pourquoi un arrêt peut-il rester à sa place ?
Les arrêts avec rendez-vous fixe ne sont pas réordonnés dans la version actuelle afin de ne pas déplacer silencieusement une étape critique en temps.
Pourquoi l'optimiseur est-il indisponible avec Éviter des pays ?
Le flux actuel exige que cette option soit désactivée pour comparer les candidats avec le même processus de routage. Si une exclusion de pays est obligatoire, utilisez le calcul de route normal.
Optimiseur de tournées enlèvements et livraisons
Optimiseur de tournées enlèvements et livraisons intègre 3 à 6 points d’itinéraire marqués comme enlèvement ou livraison, LDM et poids du chargement, et capacité du camion actif au même espace LogicCalc que l’itinéraire, le temps et l’économie du transport. Contrôlez une séquence réordonnée d’enlèvements et de livraisons respectant les limites LDM et de poids, comparée selon la distance, le temps et le coût estimé avant le devis ou l’expédition.
3 à 6 points d’itinéraire marqués comme enlèvement ou livraison, LDM et poids du chargement, et capacité du camion actif
une séquence réordonnée d’enlèvements et de livraisons respectant les limites LDM et de poids, comparée selon la distance, le temps et le coût estimé
- Tournées multi-enlèvements et multi-livraisons
- Ordonnancement compatible avec le chargement
- Réduction des détours inutiles
Optimisez une route où l'ordre des arrêts modifie la charge transportée entre les sites. LogicCalc évalue des séquences alternatives d'enlèvement et de livraison, suit le LDM et le poids en cours et ne chiffre que les candidats qui restent compatibles avec le camion.
- Construire une route de 3 à 6 arrêts
Marquez chaque point comme enlèvement ou livraison et renseignez les données de chargement utilisées. Le premier arrêt reste fixe et le camion actif définit les limites LDM et de poids.
- Contrôler la charge en cours pour chaque séquence
Pour chaque ordre candidat, LogicCalc met à jour l'état du chargement après chaque enlèvement ou livraison. Les ordres dépassant les limites du camion sont supprimés avant le comparatif final.
- Chiffrer la shortlist faisable
Les séquences routables et compatibles avec la charge sont calculées entièrement puis comparées sur distance, temps de conduite et coût interne estimé. N'appliquez un nouvel ordre que si chaque opération reste cohérente.
Exemple de séquence enlèvements/livraisons
Imaginez un départ fixe à Vienne, des enlèvements à Linz et Salzbourg et des livraisons à Munich et Nuremberg. LogicCalc peut tester des ordres routables pour les arrêts flexibles et recalculer la charge après chaque opération. Une séquence géographiquement intéressante est écartée si elle dépasse LDM ou poids ; seuls les candidats faisables passent au comparatif coût/temps.
Ce que le contrôle de faisabilité ne couvre pas
L'optimiseur évite les problèmes évidents de LDM et de poids en cours, mais les contrôles réels de chargement et de conformité restent nécessaires.
- Le premier arrêt reste fixe, la route doit comporter 3 à 6 points et les rendez-vous fixes ne sont pas réordonnés.
- Éviter des pays doit être désactivé pendant l'optimisation.
- Réussir le contrôle LDM/poids ne prouve ni la bonne répartition sur essieux, ni l'arrimage, ni l'ordre physique de chargement, ni l'accès légal au site.
En quoi diffère-t-il de l'optimiseur général ?
Cette page cible les routes où enlèvements et livraisons modifient la charge transportée. LDM et poids en cours sont vérifiés pour chaque séquence avant la shortlist.
Garantit-il un plan de chargement physiquement sûr ?
Non. Le contrôle couvre les limites LDM et de poids configurées. Charges à l'essieu, placement 3D, arrimage et règles du site doivent être vérifiés séparément.
Que deviennent les arrêts avec rendez-vous fixe ?
Ils ne sont pas réordonnés dans la version actuelle afin de ne pas déplacer une étape critique uniquement pour améliorer la route.
Puis-je utiliser Éviter des pays en même temps ?
Pas dans le flux actuel. Cette option doit être désactivée pendant l'évaluation des ordres alternatifs.
Aperçu produit en direct
Voir LogicCalc en action
Il s'agit d'une vue réelle de l'espace de travail LogicCalc. Utilisez votre propre itinéraire, chargement, flotte et paramètres commerciaux pour le calcul réel.
Ouvrir LogicCalc →
Aperçu produit en direct
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Il s'agit d'une vue réelle de l'espace de travail LogicCalc. Utilisez votre propre itinéraire, chargement, flotte et paramètres commerciaux pour le calcul réel.
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Calculateurs LogicCalc
Choisissez le calculateur adapté à l’itinéraire.
Explorez la planification d’itinéraires, la tarification du transport, le chargement, le temps de conduite et les outils de durabilité dans un espace de travail connecté.
Construire l'itinéraire poids lourd européen complet
Ajoutez chaque point opérationnel, calculez l'ensemble du déplacement et gardez liés les distances par pays, les temps, les péages et l'économie du fret.
LogicCalc n'est pas une navigation HGV certifiée étape par étape. Vérifiez avant l'expédition les hauteurs de pont, limites de poids, zones environnementales, interdictions temporaires, accès locaux, ferries, conditions frontalières et restrictions propres au véhicule.