Die vollständige Lkw-Bewegung planen
Fügen Sie Lade-, Entlade- und Zwischenpunkte zusammen mit dem Lkw-Standort hinzu, wenn die Leeranfahrt berücksichtigt werden soll.
Angebot für europäischen Straßengüterverkehr
Frachtrechner für Straßentransport in Europa
Schätzen Sie den Preis eines europäischen Straßentransports anhand der tatsächlichen Route, beladenen und leeren Kilometer, Länderpreise, Flotteneinstellungen, Maut, Fahrerzeit und kommerziellen Marge. Planen Sie den Transport, bevor Sie ein Angebot abgeben.
Europäischer Straßengüterverkehr
Routen mit mehreren Stopps
Transparente Preisgestaltung
Kundenfertiges Ergebnis
Arbeitsablauf der Frachtpreisberechnung
So berechnen Sie einen Straßenfrachtpreis
Eine sinnvolle Straßengüterverkehrsberechnung beginnt mit der Bewegung, die der Lkw tatsächlich ausführen wird. Nur die beladene Strecke kann Leerfahrten, unterschiedliche Länderkosten und routenspezifische Gebühren verbergen.
Interne Routenkosten berechnen
Wenden Sie Länderpreise, Flottenannahmen, Maut, Fahrerzeit und routenspezifische Ausgaben auf die gesamte geplante Bewegung an.
Frachtverkaufspreis festlegen
Halten Sie die internen Kosten sichtbar, wenden Sie Ihren kommerziellen Aufschlag an und nutzen Sie das Ergebnis als Grundlage für ein Kundenangebot.
Vereinfachtes Preismodell für Straßengüterverkehr
Kundenfrachtpreis = vollständige interne Routenkosten + kommerzieller Aufschlag
Eingaben für die Preisberechnung
Was beeinflusst ein europäisches Straßengüterverkehrsangebot?
Derselbe Start- und Zielort kann je nach Lkw-Bewegung, Routenländern, Ladungsanforderungen und Kostenmodell zu unterschiedlichen Verkaufspreisen führen.
Beladene und leere Strecke
Verwenden Sie die vollständige Lkw-Bewegung, anstatt nur den beladenen Kundenabschnitt zu bepreisen.
Länderspezifische Preise
Wenden Sie unterschiedliche Kilometerpreise auf Länderabschnitte an, wenn sich die Betriebskosten entlang der europäischen Route unterscheiden.
Fahrzeug- und Aufliegerprofil
Verknüpfen Sie das Angebot mit dem für die Transportberechnung ausgewählten Flottenprofil.
Maut und Sondergebühren
Berücksichtigen Sie geschätzte Straßenbenutzungsgebühren und fügen Sie bekannte Fähr-, Tunnel- oder routenspezifische Kosten separat hinzu.
Fahrer- und Gesamtzeit
Verwenden Sie die gesamte Strecke, um Fahrzeit, Pausen, tägliche Ruhezeiten und zeitbezogene Betriebskosten zu schätzen.
Kommerzielle Marge
Wenden Sie einen klaren kommerziellen Aufschlag an, nachdem die internen Routenkosten berechnet wurden.
Rechenbeispiel
Beispiel einer Straßenfrachtpreisberechnung
Angenommen, der Lkw fährt 90 km leer zur Abholung und anschließend 720 km beladen zur Zustellung. Routenkosten, Maut und zeitbezogene Ausgaben werden berechnet, bevor ein kommerzieller Aufschlag von 12 Prozent angewendet wird.
Das Beispiel zeigt den Unterschied zwischen den internen Kosten der Bewegung und dem Betrag, der dem Kunden angeboten wird.
| Bestandteil der Frachtpreisberechnung | Beispielbetrag |
|---|---|
| Kosten für beladene und leere Strecke | €905.00 |
| Estimated tolls | €135.00 |
| Zeit- und Fixkosten | €110.00 |
| Interne Routenkosten | €1,150.00 |
| Kommerzieller Aufschlag (12 %) | €138.00 |
| Geschätzter Straßenfrachtpreis | €1,288.00 |
Nur ein illustratives Beispiel. Es handelt sich weder um ein verbindliches Frachtführerangebot noch um eine Garantie für einen Marktpreis.
Vorteile der Preisberechnung
Warum die Route berechnen, bevor Sie Fracht anbieten?
Leerfahrt sichtbar machen
Berücksichtigen Sie die Fahrzeugbewegung, die erforderlich ist, um die Ladung zu erreichen, statt Leerkilometer stillschweigend zu absorbieren.
Abkürzungen mit einem Einheitspreis vermeiden
Verwenden Sie die tatsächlichen Routenländer und Ihre eigenen Betriebsannahmen statt eines einzigen generischen Kilometerpreises.
Kosten und Angebot trennen
Prüfen Sie, ob der vorgeschlagene Verkaufspreis über den internen Routenkosten bleibt, bevor Sie ihn an den Kunden senden.
Angebot nachvollziehbar halten
Bewahren Sie eine klare Aufschlüsselung der Routenannahmen hinter dem endgültigen Straßenfrachtpreis.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zum Frachtrechner für Straßentransport
Wie wird ein Straßenfrachtpreis berechnet?
Ein Straßenfrachtpreis kann aus der vollständigen Lkw-Bewegung, länderspezifischen Streckenkosten, Maut, Fahrer- und Zeitkosten, Fixkosten und einem kommerziellen Aufschlag aufgebaut werden.
Berücksichtigt LogicCalc Leerkilometer?
Ja. Ein Lkw-Standort kann hinzugefügt werden, sodass die Leeranfahrt zum ersten Ladepunkt in der Transportberechnung sichtbar bleibt.
Ist das Ergebnis ein aktueller Markt-Frachtpreis?
Nein. LogicCalc berechnet einen Planungspreis aus Ihrer Route und den konfigurierten Kostenannahmen; es erhebt keinen Anspruch darauf, einen garantierten aktuellen Marktpreis eines Frachtführers bereitzustellen.
Kann Maut in den Kundenpreis einbezogen werden?
Ja. Geschätzte Maut kann separat sichtbar bleiben und in den endgültigen Kundenpreis aufgenommen werden, wenn dies Ihrem Preismodell entspricht.
Live-Produktvorschau
LogicCalc in Aktion ansehen
Dies ist eine echte Ansicht des LogicCalc-Arbeitsbereichs. Verwenden Sie für die tatsächliche Berechnung Ihre eigene Route, Ladung, Flotte und kaufmännischen Einstellungen.
LogicCalc öffnen →
Ablauf der Preisberechnung
So berechnen Sie Frachtmarge und Verkaufspreis
Ein profitables Angebot beginnt mit vollständigen internen Routenkosten. Der kommerzielle Aufschlag wird anschließend zu den Kosten addiert, während die daraus entstehende Bruttomarge am endgültigen Verkaufspreis gemessen wird.
Interne Kosten berechnen
Vervollständigen Sie Route, Ländertarife, Maut, Fahrerzeit und Fixkosten, bevor ein kommerzieller Aufschlag angewendet wird.
Preismethode wählen
Wenden Sie einen prozentualen Aufschlag an oder geben Sie den gewünschten Verkaufspreis ein, abhängig vom Angebotsprozess des Unternehmens.
Ergebnis prüfen
Vergleichen Sie Gewinnbetrag, Aufschlag und Marge, damit der Preis nicht mit einem missverstandenen Prozentsatz akzeptiert wird.
Formeln für Marge und Aufschlag
Gewinn = Verkaufspreis − Kosten; Aufschlag = Gewinn ÷ Kosten × 100; Marge = Gewinn ÷ Verkaufspreis × 100
Rechenbeispiel
Beispiel für eine Transportmargenberechnung
Angenommen, die vollständigen internen Routenkosten betragen 1.000 €. Ein Aufschlag von 15 % auf die Kosten fügt 150 € hinzu und ergibt einen Kundenpreis von 1.150 €.
Die Bruttomarge beträgt nicht 15 %. Da die Marge am Verkaufspreis gemessen wird, ergibt dasselbe Angebot eine Marge von ungefähr 13,04 %.
| Preiswert | Beispielergebnis |
|---|---|
| Interne Transportkosten | €1,000.00 |
| Aufschlag auf Kosten | 15.00% |
| Bruttogewinnbetrag | €150.00 |
| Kundenpreis | €1,150.00 |
| Bruttomarge auf den Preis | 13.04% |
Dies ist eine vereinfachte Bruttoberechnung vor Steuern, Provisionen, Schadenfällen, Finanzierungskosten und anderen Unternehmensgemeinkosten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zum Transportmargen-Rechner
Was ist der Unterschied zwischen Aufschlag und Marge?
Der Aufschlag misst den Gewinn gegenüber den Kosten, die Marge gegenüber dem Verkaufspreis. Daher unterscheiden sich die Prozentsätze beim selben Angebot.
Wie berechne ich den Verkaufspreis aus dem Aufschlag?
Multiplizieren Sie die internen Kosten mit eins plus dem Aufschlagssatz. Beispiel: 1.000 € mit 15 % Aufschlag ergeben 1.150 €.
Wie berechne ich den Verkaufspreis aus einer Zielmarge?
Teilen Sie die Kosten durch eins minus die als Dezimalzahl ausgedrückte Zielmarge. Eine Zielmarge von 15 % auf 1.000 € erfordert einen Verkaufspreis von etwa 1.176,47 €.
Soll Maut vor der Margenberechnung enthalten sein?
Berücksichtigen Sie alle Ausgaben, die das Unternehmen über den Angebotspreis decken will. Andernfalls kann die scheinbare Marge höher als das reale Ergebnis sein.
Tarifablauf
So berechnen Sie den Frachttarif pro Kilometer
Ein aussagekräftiger Tarif pro Kilometer muss die vollständige Routendistanz und die gesamte Fahrtwirtschaftlichkeit verwenden. Werden Leerfahrt, Maut oder Zeitkosten ignoriert, kann ein scheinbar profitabler Tarif unter den Break-even fallen.
Die vollständige Route berechnen
Berücksichtigen Sie Leerfahrt sowie jeden Lade-, Entlade- und Zwischenabschnitt, damit der Nenner die tatsächlich kalkulierte Fahrzeugbewegung abbildet.
Interne Fahrtkosten aufbauen
Addieren Sie streckenbasierte Kosten, Kraftstoffzuschlag, Maut, Fixkosten, Fahrerlohn und zeitbezogene Fahrzeugkosten.
Tarifstufen vergleichen
Verwenden Sie €/km zur Analyse und bieten beziehungsweise exportieren Sie weiterhin den vollständigen Kundenfrachtpreis.
Formeln zum Tarifvergleich
Kundentarif pro Kilometer = Kundenfrachtpreis ÷ Gesamte geplante Distanz; Gewinn pro Kilometer = Kundentarif pro Kilometer − (Interne Transportkosten ÷ Gesamte geplante Distanz)
Tarifeingaben
Was gehört in eine Tarif-pro-Kilometer-Berechnung?
Das endgültige €/km-Ergebnis ist nur so zuverlässig wie die zugrunde liegenden Kosten und Distanzen. Verwenden Sie die gesamte Route und berücksichtigen Sie die tatsächlich vom Fahrzeug verursachten Ausgaben.
Gesamte geplante Distanz
Verwenden Sie beladene, dazwischenliegende und leere Positionierungskilometer statt nur abrechenbarer beladener Kilometer.
Länderspezifische Kosten
Distanzabschnitte können je nach durchquertem Land unterschiedliche konfigurierte Tarife verwenden.
Fuel surcharge
Eine prozentuale Kraftstoffanpassung verändert die internen Kosten und damit den Break-even-Tarif.
Maut und Fixkosten
Straßengebühren, Fähren und routenspezifische Kosten müssen über den Verkaufstarif gedeckt werden.
Fahrer- und Fahrzeugzeit
Eine lange Laufzeit kann die Kosten erhöhen, selbst wenn sich die physische Routendistanz nicht ändert.
Kommerzielle Marge
Die gewählte Marge wandelt die internen Break-even-Kosten in den endgültigen Kundenpreis um.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zum Frachttarif pro Kilometer
Wie berechne ich den Frachttarif pro Kilometer?
Teilen Sie den relevanten Transportbetrag durch die vollständige geplante Routendistanz. Verwenden Sie interne Kosten für den Break-even-€/km-Wert und den Kundenpreis für den Verkaufs-€/km-Wert.
Soll ich beladene Kilometer oder Gesamtkilometer verwenden?
Für die interne Rentabilität ist die gesamte Fahrzeugbewegung meist der sicherere Nenner, da auch die Leerfahrt Kosten verursacht. Kommerzielle Verträge können eine andere Konvention verwenden.
Wie beeinflusst Maut den Tarif pro Kilometer?
Maut erhöht die internen Fahrtkosten. Bleibt die Distanz unverändert, steigen der Break-even-Tarif und der erforderliche Kundentarif pro Kilometer.
Ist der Standard-Ländertarif derselbe wie der endgültige Kundentarif?
Nein. Ländertarife sind Eingaben zur Berechnung streckenbasierter Kosten. Der endgültige Kundentarif berücksichtigt zusätzlich Kraftstoff, Maut, Zeitkosten, Fixkosten und Marge.
Kann ich den Tarif pro Kilometer zwischen gespeicherten Routen vergleichen?
LogicCalc hält die vollständigen Routensummen in der Kalkulation und im Workflow gespeicherter Routen fest. Teilen Sie vergleichbare Summen bei gleichen Kostenannahmen durch die Gesamtdistanz.
Rechenbeispiel
Beispiel für einen Frachttarif pro Kilometer
Teilen Sie den relevanten Transportbetrag durch die vollständige geplante Routendistanz. Verwenden Sie interne Kosten für den Break-even-€/km-Wert und den Kundenpreis für den Verkaufs-€/km-Wert.
| Tarifbestandteil | Beispielergebnis |
|---|---|
| Gesamte geplante Distanz | 920 km |
| Interne Transportkosten | €1,196.00 |
| Break-even-Kosten pro Kilometer | €1.30/km |
| Kommerzielle Marge | 15% |
| Kundenfrachtpreis | €1,407.06 |
| Kundentarif pro Kilometer | €1.53/km |
Zur besseren Lesbarkeit werden gerundete Werte verwendet. Treffen Sie kommerzielle Entscheidungen anhand der ungerundeten Summen der aktiven LogicCalc-Route.
Transportangebot-Rechner
Überführe die Wirtschaftlichkeit einer konkret berechneten Fahrt in einen Kundenpreis, ohne die internen Kosten aus dem Blick zu verlieren. Routenkosten, Maut und feste Fahrtkosten bleiben sichtbar, bevor die Zielmarge angewendet wird.
Nutze den Angebotsrechner, wenn die Route bereits feststeht und die kommerzielle Frage lautet: Zu welchem Preis soll genau diese Fahrt angeboten werden?
Interne Fahrtkosten aufbauen
Starte mit der berechneten Route und ihren internen Kostenbestandteilen. Distanzkosten, Maut und feste Fahrtkosten gehören zuerst auf die Kostenseite, bevor der Verkaufspreis festgelegt wird.
Kommerzielle Anpassung ergänzen
Wende Zuschlag oder Zielmarge auf die tatsächliche Fahrtwirtschaftlichkeit an, statt einen runden Preis zu schätzen. Der Abstand zwischen Kosten und Kundenpreis soll nachvollziehbar bleiben.
Kosten und Verkaufspreis gemeinsam prüfen
Vergleiche den vorgeschlagenen Kundenpreis mit den zugrunde liegenden Fahrtkosten. Änderungen bei Route, Maut oder festen Kosten können eine zuvor gute Marge schnell verändern.
Praxisbeispiel
Starte mit den Routenkosten, ergänze Maut und weitere fixe Kosten und wende anschließend die gewünschte Marge an. LogicCalc hält interne Wirtschaftlichkeit und Kundenpreis in derselben Routenberechnung zusammen.
Was vor der Preisbildung zu prüfen ist
Vor dem Versenden des Preises muss geprüft werden, ob Route und alle wesentlichen Kosten noch zum tatsächlich angebotenen Auftrag passen.
- Maut, Fähren, Tunnel und manuelle Zuschläge erneut prüfen, wenn sich Route oder Fahrzeug ändern.
- Wartezeit, Sonderhandling, Parken, Zollaufwand und andere auftragsspezifische Kosten einbeziehen, sofern relevant.
- Die Zielmarge als kommerzielle Planungsgröße behandeln, nicht als Garantie des tatsächlich erzielten Gewinns.
Ist der Angebotspreis dasselbe wie die internen Kosten?
Nein. Interne Kosten schätzen den Aufwand für die Durchführung der Fahrt; der Kundenpreis ist der kommerzielle Betrag nach relevanten Zuschlägen und Margenlogik.
Welche Fahrtkosten gehören vor der Marge hinein?
Nimm die Kosten auf, die tatsächlich zur Fahrt gehören: routenbezogene Betriebskosten, Maut sowie relevante feste oder manuelle Zuschläge. Fehlende Kosten lassen die Marge künstlich besser aussehen.
Wie unterscheidet sich das vom Lkw-Kosten-pro-km-Rechner?
Kosten pro Kilometer liefern eine interne Einheitskostenbasis des Lkw. Der Angebotsrechner wendet Distanz, Maut und konkrete Fahrtkosten auf eine reale Route an und macht daraus einen Kundenpreis.
Garantiert der berechnete Preis Gewinn?
Nein. Das Ergebnis basiert auf den zum Berechnungszeitpunkt bekannten Eingaben. Unerwartete Wartezeit, Umleitung, Zusatzleistungen oder falsche Kostenannahmen können das Endergebnis verändern.
Berechnungsablauf
So berechnen Sie einen Kraftstoffzuschlag
LogicCalc wendet den konfigurierten Kraftstoffzuschlag in Prozent auf die streckenbasierte Basisroutenkalkulation an. Der Kraftstoffbetrag bleibt separat, damit Sie genau sehen, wie er die Transportsumme verändert.
Basisroute berechnen
Erstellen Sie die vollständige Route einschließlich optionaler Leerfahrt und berechnen Sie jeden Länderabschnitt mit den konfigurierten Kilometertarifen.
Zuschlagssatz eingeben
Legen Sie den von Ihrem Unternehmen oder Vertrag verwendeten Prozentsatz fest. LogicCalc berechnet die Kraftstoffanpassung aus den Basisroutenkosten.
Kommerzielles Ergebnis prüfen
Fügen Sie Maut, Zeitkosten und Fixkosten hinzu und prüfen Sie anschließend interne Kosten, Marge und das endgültige Frachtangebot für den Kunden.
Von LogicCalc verwendete Kraftstoffzuschlagsformel
Kraftstoffzuschlag = Basisroutenkosten × Kraftstoffzuschlag in Prozent ÷ 100
Berechnungsbestandteile
Was verändert das Ergebnis des Kraftstoffzuschlags?
Der Prozentsatz ist nur ein Teil des Ergebnisses. Route, Kilometertarife und die Einbeziehung einer Leerfahrt bestimmen den Basisbetrag, auf den der Kraftstoffzuschlag angewendet wird.
Basisroutenkosten
Die streckenbasierten Kosten werden berechnet, bevor die Kraftstoffanpassung hinzugefügt wird.
Zuschlagssatz
Verwenden Sie den aktuellen Prozentsatz, der mit dem Kunden, Frachtführer oder durch die interne Preisrichtlinie vereinbart ist.
Routendistanz
Längere Routen und zusätzliche Stopps erhöhen den streckenbasierten Betrag, der als Zuschlagsbasis dient.
Empty positioning
Eine Positionierungsfahrt vom Fahrzeugstandort zur ersten Ladestelle kann in die Basiskalkulation einbezogen werden.
Zusätzliche Routenkosten
Maut, Fähren, Fahrerzeit und Fixkosten werden getrennt vom prozentualen Kraftstoffzuschlag ausgewiesen.
Client margin
Nachdem die internen Routenkosten zusammengestellt sind, kann eine kommerzielle Marge zur Berechnung des Kundenpreises angewendet werden.
Rechenbeispiel
Beispiel für eine Kraftstoffzuschlagsberechnung
Angenommen, die streckenbasierten Routenkosten betragen 1.100,00 € und der konfigurierte Kraftstoffzuschlag 12,5 %. Der Zuschlagsbetrag wird direkt aus den Basisroutenkosten berechnet.
Anschließend werden Maut und andere Routenkosten zur kraftstoffbereinigten Summe addiert. In diesem vereinfachten Beispiel wird eine kommerzielle Marge von 15 % auf die internen Kosten angewendet.
| Berechnungsbestandteil | Beispielbetrag |
|---|---|
| Basisroutenkosten | €1,100.00 |
| Kraftstoffzuschlag (12,5 %) | €137.50 |
| Basiskosten plus Kraftstoffzuschlag | €1,237.50 |
| Maut und Fixkosten | €180.00 |
| Interne Transportkosten | €1,417.50 |
| Kommerzielle Marge (15 %) | €212.63 |
| Geschätzter Kundenpreis | €1,630.13 |
Nur ein anschauliches Beispiel. Verwenden Sie den Prozentsatz und die kommerziellen Regeln, die für den tatsächlichen Transportauftrag gelten.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zum Kraftstoffzuschlagsrechner
Was ist ein Kraftstoffzuschlag im Straßengüterverkehr?
Ein Kraftstoffzuschlag ist ein zusätzlicher Betrag, der den Druck durch Kraftstoffpreise abbilden soll. In LogicCalc wird er als Prozentsatz eingegeben und aus den streckenbasierten Basisroutenkosten berechnet.
Wie berechnet LogicCalc den Kraftstoffzuschlag?
LogicCalc multipliziert die Basisroutenkosten mit dem eingegebenen Kraftstoffzuschlag in Prozent und teilt das Ergebnis durch 100.
Wird der Zuschlag auf Maut und Fixkosten angewendet?
In der aktuellen LogicCalc-Kalkulation wird der prozentuale Kraftstoffzuschlag aus den Basisroutenkosten berechnet. Maut, zeitbezogene Kosten und Fixkosten werden separat hinzugefügt.
Beeinflusst die Leerfahrt den Zuschlag?
Ja. Wenn eine Leerfahrtroute vom Fahrzeugstandort zur ersten Ladestelle berechnet wird, wird deren streckenbasierter Kostenanteil Teil der Basisroutenkalkulation.
Welchen Prozentsatz soll ich verwenden?
Verwenden Sie den im Transportvertrag vereinbarten oder durch Ihre Preisrichtlinie geforderten Prozentsatz. LogicCalc bestimmt keinen offiziellen Marktprozentsatz.
Kann ich das Ergebnis in ein Kundenangebot aufnehmen?
Ja. Die Berechnung kann mit weiteren Kosten und der kommerziellen Marge kombiniert und in eine kundenfertige Routenzusammenfassung aufgenommen werden.
LogicCalc-Rechner
Wählen Sie den passenden Rechner für die Route.
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Straßenfrachtpreis vor dem Angebot berechnen
Erstellen Sie die vollständige Lkw-Bewegung, prüfen Sie die internen Routenkosten und wenden Sie die kommerzielle Marge erst an, wenn die Betriebsannahmen sichtbar sind.
Ergebnisse für Straßengüterverkehr sind Planungsschätzungen. Prüfen Sie Routenbeschränkungen, Mauttarife, Fahrzeugeignung, Verfügbarkeit von Frachtführern, gesetzliche Anforderungen und aktuelle kommerzielle Bedingungen, bevor Sie einen Transportauftrag bestätigen.