Ladungsabmessungen eingeben
Fügen Sie Länge und Breite der Palette, Kiste oder Ladungsgrundfläche zusammen mit der Anzahl der Einheiten hinzu.
Laderaumplanung
LDM-Rechner für Lademeter
Nutzen Sie den LDM-Rechner als Lademeter-Rechner für Paletten, Kisten und nicht stapelbare Fracht. Wandeln Sie die belegte Ladebodenfläche in Lademeter um, vergleichen Sie den Aufliegerplatz und halten Sie das Ergebnis mit der Transportroute verknüpft.
Palettenplanung
Bodenfläche
Mehrere Positionen
Routenarbeitsbereich
Lademeter-Methode
So berechnen Sie LDM und Lademeter
Ein Lademeter entspricht einem Meter Aufliegerlänge über die nutzbare Innenbreite. Bei nicht stapelbarer Ladung wird die belegte Bodenfläche durch die für die Berechnung verwendete Innenbreite geteilt.
Stapelbarkeit prüfen
Nicht stapelbare Einheiten belegen normalerweise jeweils Bodenfläche, während stapelbare Einheiten je nach Ladeplan weniger Bodenlänge benötigen können.
LDM-Ergebnis verwenden
Vergleichen Sie die gesamten Lademeter mit der verfügbaren Aufliegerlänge und betrachten Sie das Ladungsergebnis zusammen mit Route, Gewicht und Achsinformationen.
Standardformel für Lademeter
Lademeter = Ladungslänge × Ladungsbreite × Menge ÷ 2,4 Meter
Ladungseingaben
Was verändert das Lademeter-Ergebnis?
LDM basiert auf der belegten Bodenfläche und nicht nur auf der Palettenanzahl. Abmessungen, Menge, Ausrichtung und Stapelbarkeit beeinflussen die benötigte Aufliegerlänge.
Ladungslänge
Messen Sie die Bodenlänge einer Ladungseinheit in Metern entsprechend der geplanten Ladeausrichtung.
Ladungsbreite
Verwenden Sie die Breite der Palette, Kiste oder Ladungsgrundfläche, die den Ladeboden belegen wird.
Menge
Multiplizieren Sie die Grundfläche mit der Anzahl gleicher Einheiten in der Sendung.
Stapelbarkeit
Prüfen Sie, ob Einheiten sicher gestapelt werden können, ohne die vom Ladeplan benötigte Bodenfläche zu verändern.
Nutzbare Breite
Die gebräuchliche vereinfachte Formel verwendet 2,4 Meter als angenommene Ladebodenbreite des Aufliegers.
Gewicht und Balance
LDM zeigt den Platzbedarf, Ladungsgewicht und Achslastverteilung müssen jedoch weiterhin separat geprüft werden.
Rechenbeispiele
Beispiele für Lademeterberechnungen
Eine Standard-Euro-Palette mit 1,20 × 0,80 Metern belegt 0,96 Quadratmeter Bodenfläche. Geteilt durch 2,4 Meter ergibt das 0,40 LDM für eine nicht stapelbare Palette.
Zehn identische nicht stapelbare Euro-Paletten benötigen daher ungefähr 4,00 LDM. Der praktische Ladeplan kann sich dennoch durch Ausrichtung, Zwischenräume, Sicherungsmittel und Mischladung ändern.
Eine Europalette hat eine Grundfläche von 1,20 × 0,80 m, also 0,96 m². Zehn Paletten ergeben damit 9,6 m² Grundfläche. Bei einer angesetzten Innenbreite von etwa 2,4 m entspricht das ungefähr 4,0 Lademetern – noch ohne Zuschlag für Lücken, Ausrichtung oder Ladeeinschränkungen.
- Prüfe die tatsächliche Paletten- und Ladungsgrundfläche; Überstand oder Sonderverpackung verändert den Flächenbedarf.
- Plane Lücken, Ausrichtung, Ladungssicherungsmittel und nicht nutzbare Bereiche mit ein, statt jede Fläche als perfekt belegbar anzunehmen.
- Nutze eine passende Bodenfläche nicht als Nachweis dafür, dass Nutzlast, Achslasten oder Ladungssicherung ebenfalls passen.
| Ladungsbeispiel | Berechnete LDM |
|---|---|
| 1 Euro-Palette 1,20 × 0,80 m | 0.40 LDM |
| 10 Euro-Paletten | 4.00 LDM |
| 1 Industriepalette 1,20 × 1,00 m | 0.50 LDM |
| 6 Industriepaletten | 3.00 LDM |
| Kiste 2,00 × 1,20 m | 1.00 LDM |
Die Beispiele gehen von nicht stapelbarer Ladung und 2,4 Metern nutzbarer Aufliegerbreite aus. Prüfen Sie stets die tatsächliche Ladeanordnung.
Vorteile der Lademeterberechnung
Warum einen LDM-Rechner verwenden?
Bodenfläche konsistent bepreisen
Wandeln Sie unterschiedliche Paletten- und Kistengrößen in eine vergleichbare Kennzahl für den Aufliegerplatz um.
Kapazitätsprobleme früh erkennen
Vergleichen Sie die berechneten Lademeter mit dem ausgewählten Auflieger, bevor Sie den Transport bestätigen.
Mischladung planen
Fügen Sie mehrere Ladungspositionen hinzu, anstatt die gesamte Sendung anhand eines einzigen Palettentyps zu schätzen.
Platz und Gewicht gemeinsam betrachten
Prüfen Sie LDM zusammen mit Gesamtgewicht, Schwerpunkt und Achslastinformationen im selben Arbeitsbereich.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zum LDM- und Lademeter-Rechner
Was bedeutet LDM im Transport?
LDM bedeutet Lademeter. Die Kennzahl beschreibt, wie viel Ladebodenlänge die Ladung über die nutzbare Innenbreite des Aufliegers belegt.
Wie viele LDM hat eine Euro-Palette?
Mit der vereinfachten Formel auf Basis von 2,4 Metern Breite entspricht eine nicht stapelbare Euro-Palette mit 1,20 × 0,80 Metern 0,40 LDM.
Reduziert Stapeln die LDM?
Sicheres und zulässiges Stapeln kann die benötigte Bodenfläche verringern; das tatsächliche Ergebnis hängt jedoch von Stabilität, Höhe, Gewicht der Ladung und dem Ladeplan ab.
Reicht LDM aus, um die Aufliegerkapazität zu bestätigen?
Nein. Lademeter beschreiben die Bodenfläche. Gewicht, Abmessungen, Höhe, Achslasten, Sicherungsanforderungen und gesetzliche Grenzwerte müssen ebenfalls geprüft werden.
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LogicCalc in Aktion ansehen
Dies ist eine echte Ansicht des LogicCalc-Arbeitsbereichs. Verwenden Sie für die tatsächliche Berechnung Ihre eigene Route, Ladung, Flotte und kaufmännischen Einstellungen.
LogicCalc öffnen →Lkw-Ladeplaner
Lkw-Ladeplaner bringt Ladungsabmessungen, Gewicht, Stückzahl und Ladeposition in denselben LogicCalc-Arbeitsbereich wie Route, Zeitplanung und Transportwirtschaft. Prüfe Nutzung von Ladefläche und Nutzlast sowie Schwerpunkt- und Balancewarnungen vor Angebot oder Disposition.
Ladungsabmessungen, Gewicht, Stückzahl und Ladeposition
Nutzung von Ladefläche und Nutzlast sowie Schwerpunkt- und Balancewarnungen
- Auflieger beladen
- Schwere Ladung positionieren
- Kapazität ausnutzen
Baue einen Ladeplan, der Abmessungen, Gewicht, Stückzahl und Ladeposition gemeinsam betrachtet. Statt Bodenfläche, Nutzlast und Balance getrennt zu prüfen, erkennst du, welche Grenze bei genau dieser Ladungsmischung tatsächlich kritisch wird.
- Geplante Ladung erfassen
Füge Paletten oder individuelle Güter mit realistischen Abmessungen, Mengen und Gewichten hinzu. Halte Positionen getrennt, wenn ihre Lage oder Gewichtskonzentration relevant ist.
- Fracht im Auflieger anordnen
Lege Ladepositionen fest und prüfe den Verbrauch von Bodenfläche und Kapazität. Positioniere schwere Güter bewusst, statt ihre Verteilung erst am Ende zu betrachten.
- Alle Begrenzungen gemeinsam prüfen
Kontrolliere Flächennutzung, Nutzlast, Schwerpunkt und Balancewarnungen. Ein Ladeplan ist nicht allein deshalb fertig, weil geometrisch alles in den Auflieger passt.
Beispiel: Paletten plus zwei schwere Maschinen
Ein Auflieger kann nominell genug Bodenfläche für 18 Paletten und zwei Maschinen haben, während die beiden Maschinen trotzdem Nutzlast und Achsbalance dominieren. Im Ladeplaner lassen sich die schweren Stücke zuerst sinnvoll positionieren und die Paletten danach darum herum einplanen – so wird ein Balanceproblem sichtbar, das ein reiner Palettenzähler übersehen würde.
Was vor dem Beladen zu prüfen ist
Der Ladeplaner verbindet mehrere wichtige Prüfungen, kennt aber nicht jedes physische und rechtliche Detail der realen Beladung.
- Verwende reale Ladungsmaße, Gewichte und Stapelbarkeit; Verpackung und Überstand können die nutzbare Anordnung verändern.
- Prüfe Nutzlast, Achslimits und Ausstattung der tatsächlichen Fahrzeugkombination vor der Beladung.
- Behandle Ladungssicherung, Gefahrgut, Temperaturführung und standortspezifische Ladebedingungen als separate Anforderungen.
Ist der Ladeplaner nur ein Palettenrechner?
Nein. Er verbindet Paletten und individuelle Ladung mit Gewicht und Position. Der Palettenplatz-Rechner beantwortet nur die engere Frage nach Bodenfläche.
Was, wenn alles geometrisch passt, aber die Nutzlastwarnung rot ist?
Dann ist die Ladung nicht allein wegen der passenden Abmessungen akzeptabel. Gewicht reduzieren, Sendung teilen oder ein geeigneteres Fahrzeug wählen.
Warum sollten schwere Stücke vor leichter Ware positioniert werden?
Konzentriertes Gewicht beeinflusst Schwerpunkt und Achsreaktionen stark. Eine sinnvolle Position der schweren Teile zuerst erleichtert die Planung der verbleibenden Fläche.
Ersetzt der Ladeplaner einen professionellen Lade- oder Sicherungsplan?
Nein. Er unterstützt Disposition und Vorplanung. Tatsächliche Ladungssicherung, Gefahrgutregeln, Stapelgrenzen und rechtliche Achslasten müssen separat geprüft werden.
CBM-Rechner für Fracht
CBM-Rechner für Fracht bringt Länge, Breite, Höhe und Stückzahl der Ladung in denselben LogicCalc-Arbeitsbereich wie Route, Zeitplanung und Transportwirtschaft. Prüfe Gesamt-CBM und Volumenauslastung des Aufliegers vor Angebot oder Disposition.
Länge, Breite, Höhe und Stückzahl der Ladung
Gesamt-CBM und Volumenauslastung des Aufliegers
- Angebote für voluminöse Fracht
- Prüfung der Aufliegerkapazität
- Planung gemischter Ladung
Berechne das Frachtvolumen aus Abmessungen und Stückzahl jeder Ladungsposition und erhalte die Summe in Kubikmetern. CBM beschreibt das belegte Volumen, sagt aber allein noch nicht, wie viel Ladefläche oder Nutzlast benötigt wird.
- Abmessungen je Position eingeben
Trage Länge, Breite, Höhe und Stückzahl für jede Kiste, jeden Karton, jede Maschine oder andere Ladungsposition mit einheitlichen Maßeinheiten ein.
- Volumen positionsweise berechnen
LogicCalc multipliziert Länge × Breite × Höhe × Stückzahl je Position und addiert die Ergebnisse zum Gesamt-CBM.
- CBM mit Ladegrenzen betrachten
Nutze das Volumen zusammen mit Gewicht, Bodenfläche und Ladeinformationen. Zwei Sendungen mit gleichem CBM können völlig unterschiedliche Aufteilungen benötigen.
Praxisbeispiel
Zehn Kisten mit jeweils 1,2 × 0,8 × 1,5 m ergeben 14,4 m³. Wenn du die Abmessungen jeder Ladungsposition eingibst, summiert LogicCalc das Volumen zusammen mit Gewicht und belegter Bodenfläche.
Was vor der Nutzung des Ergebnisses zu prüfen ist
Behandle CBM als Volumenberechnung und nicht als Nachweis, dass ein bestimmter Auflieger die Ladung physisch oder rechtlich aufnehmen kann.
- Verwende die tatsächlichen Außenmaße der verpackten Ladung; Verpackung, Gestelle oder Paletten können das Volumen erhöhen.
- Prüfe Bodenfläche und Stapelbarkeit separat, weil gleiches Volumen im Auflieger sehr unterschiedlich angeordnet werden kann.
- Prüfe Nutzlast und Ladegrenzen separat; Kubikmeter beschreiben weder Gewicht noch Achslastverteilung.
Wie wird CBM berechnet?
Bei rechteckiger Ladung werden Länge × Breite × Höhe in Metern und anschließend die Stückzahl multipliziert. Die Kubikmeter aller Positionen werden addiert.
Ist CBM dasselbe wie LDM?
Nein. CBM misst dreidimensionales Volumen, LDM die belegte Ladelänge auf dem Boden. Stapelbarkeit, Breite und Form können das Verhältnis stark verändern.
Garantiert ein niedriger CBM-Wert, dass die Ladung passt?
Nein. Gewicht, Bodenabmessungen, Stapelbarkeit und Form bleiben entscheidend. CBM ist nur ein Kapazitätsindikator.
Kann ich unterschiedliche Ladungsgrößen kombinieren?
Ja. Erfasse jede Größe als eigene Ladungsposition mit Stückzahl; der Rechner summiert anschließend das Volumen.
Lkw-Nutzlastrechner
Lkw-Nutzlastrechner bringt gewähltes Flottenprofil und Ladungsgewicht in denselben LogicCalc-Arbeitsbereich wie Route, Zeitplanung und Transportwirtschaft. Prüfe genutzte Nutzlast, verbleibende Nutzlast und Überladungswarnungen vor Angebot oder Disposition.
gewähltes Flottenprofil und Ladungsgewicht
genutzte Nutzlast, verbleibende Nutzlast und Überladungswarnungen
- Nutzlastauslastung
- Lkw-Auswahl
- Überladung vermeiden
Prüfe, wie viel der konfigurierten Nutzlast des gewählten Fahrzeugs durch die Ladung bereits belegt ist und wie viel nominelle Kapazität noch bleibt. Das ist bewusst eine Gewichtsprüfung und keine Aussage über Bodenfläche oder Achslastverteilung.
- Passendes Flottenprofil wählen
Wähle das Fahrzeug bzw. die Kombination, die die Ladung tatsächlich transportieren soll. Die im Profil hinterlegte Nutzlast ist die Referenz für den Vergleich mit dem Ladungsgewicht.
- Gesamtgewicht der Ladung prüfen
Erfasse die Ladungspositionen oder das gesamte Frachtgewicht. LogicCalc vergleicht die geplante Masse mit der Nutzlast und zeigt genutzte sowie verbleibende Kapazität.
- Überladungswarnung ernst nehmen
Überschreitet die geplante Ladung die konfigurierte Nutzlast, muss vor der Disposition Ladung oder Fahrzeug geändert werden. Auch unter 100 % bleiben Achslast- und Balanceprüfungen relevant.
Beispiel: 18.000 kg bei 24.000 kg Nutzlast
18.000 kg Ladungsgewicht bei einer Nutzlastgrenze von 24.000 kg entsprechen 75 % Auslastung und lassen nominell 6.000 kg übrig. Dieser Restwert ist für die Planung nützlich, beweist aber nicht, dass jede Achse innerhalb ihrer zulässigen Grenze liegt.
Was vor dem Beladen zu prüfen ist
Nutzlast ist nur ein Teil der legalen und betrieblichen Beladung. Maßgeblich bleiben die Daten des konkreten Fahrzeugs und die zulässigen Achslasten.
- Prüfe Nutzlast und zulässige Massen für die tatsächliche Zugfahrzeug-Auflieger-Kombination, nicht nur für einen generischen Fahrzeugtyp.
- Beachte, dass Achs- oder Achsgruppenlimits erreicht werden können, bevor die Gesamtnutzlast ausgeschöpft ist.
- Berücksichtige Ausstattung, Kraftstoff, Fahrer und sonstige mitgeführte Masse, falls diese nicht bereits im Flottenprofil enthalten sind.
Ist Nutzlast dasselbe wie zulässiges Gesamtgewicht?
Nein. Nutzlast beschreibt die für Ladung verfügbare Masse nach Fahrzeuggewicht und den hinterlegten Annahmen. Das zulässige Gesamtgewicht ist eine andere Fahrzeuggrenze.
Kann eine Achse überladen sein, obwohl die Gesamtnutzlast unter 100 % liegt?
Ja. Die Position der Ladung kann eine Achse oder Achsgruppe überlasten, obwohl das gesamte Ladungsgewicht unter der Nutzlast bleibt. Prüfe dafür Schwerpunkt und Achslastverteilung.
Soll ich eine Nutzlast aus einer allgemeinen Auflieger-Spezifikation verwenden?
Wenn möglich, nutze den Wert des tatsächlichen Fahrzeugs oder Flottenprofils. Die reale zulässige Nutzlast hängt von Zugmaschine, Auflieger, Ausstattung, Kraftstoff und rechtlicher Konfiguration ab.
Was mache ich bei einer Überladungswarnung?
Reduziere die Ladung, teile die Sendung oder wähle ein Fahrzeug mit ausreichender Kapazität. Eine günstige Route oder Marge macht eine Überladung nicht akzeptabel.
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LogicCalc in Aktion ansehen
Dies ist eine echte Ansicht des LogicCalc-Arbeitsbereichs. Verwenden Sie für die tatsächliche Berechnung Ihre eigene Route, Ladung, Flotte und kaufmännischen Einstellungen.
LogicCalc öffnen →LogicCalc-Rechner
Wählen Sie den passenden Rechner für die Route.
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Aufliegerplatz prüfen, bevor Sie die Ladung annehmen
Fügen Sie in LogicCalc die Ladungsabmessungen und Mengen hinzu, berechnen Sie die gesamten Lademeter und prüfen Sie Platz, Gewicht und Achslastverteilung gemeinsam.
LDM ist eine Planungskennzahl. Die tatsächliche Nutzung des Aufliegers kann aufgrund von Palettenausrichtung, Zwischenräumen, Sicherungsmaterial, Überstand, Ladungsverträglichkeit, Stapelbarkeit und Fahrzeugabmessungen abweichen.